ПЕКИН, 28 октября (Синьхуа) — Переходя с испытательного полигона на широкую арену коммерческого применения, стремительно развивающиеся китайские модели и технологии умных автомобилей вдыхают новую жизнь в рынок интеллектуальных подключённых транспортных средств (ИПТС).
По мнению представителей отрасли, фокус китайской индустрии ИПТС смещается от проверки технологий к масштабной коммерческой конкуренции. Коммерческая жизнеспособность, себестоимость одного автомобиля и соответствие требованиям к данным стали решающими факторами рыночной борьбы.
По состоянию на 16 октября этого года парк автомобилей Arcfox AlphaS компании BAIC Motor в версии уровня 3 накопил более 150 000 км эксплуатации на дорогах.
Эта модель — одна из двух первых моделей с условно автономным вождением уровня 3, получивших в декабре 2025 года допуск продукции от Министерства промышленности и информатизации (МПИ). Это ознаменовало официальный переход Китая в автономном вождении уровня 3 от испытаний на закрытых площадках к пилотной проверке на дорогах.
Уровень 3, или условная автоматизация вождения, позволяет автомобилю самостоятельно выполнять динамические задачи вождения, при этом водитель должен быть готов взять управление на себя по запросу системы.
В январе 2026 года пилотный парк начал масштабную опытную эксплуатацию на выделенных маршрутах, включая скоростную автомагистраль к пекинскому аэропорту Дасин.
В реальных дорожных условиях парк непрерывно собирает данные о сложных сценариях — например, о резких перестроениях других машин и колебаниях транспортного потока, — раз за разом проверяя возможности восприятия, принятия решений и взаимодействия автомобиля с дорожной инфраструктурой.
Помимо продвижения новых моделей ИПТС через пилотную проверку на дорогах, крупные китайские автопроизводители внедряют новые технологические достижения в практику, обеспечивая переход автомобильной отрасли страны от преимуществ масштаба к превосходству в ключевых технологиях.
Эти автопроизводители вышли на мировой технологический передний край в интеграции автомобилей, тяговых аккумуляторах и интеллектуальных кабинах, а комплексные функции помощи водителю становятся всё более распространёнными. Значительный прогресс достигнут в таких областях, как чипы для умного вождения, быстрая зарядка, гашение вибраций и связь в реальном времени.
К июлю этого года 70,5% новых легковых автомобилей в Китае были оснащены комплексными функциями помощи водителю уровня 2, а 34,2% моделей предлагали функцию навигационного автопилота (NOA), сообщил на пресс-конференции представитель МПИ Го Шоуган.
МПИ будет ускорять разнообразные меры для развития сектора ИПТС. В их числе — масштабное развёртывание сетевой инфраструктуры, например прямой связи, продвижение бортового применения таких технологий, как прямая спутниковая связь и система BeiDou, а также расширение адаптивности связи для различных сценариев.
По словам Го, министерство также будет содействовать цифровой модернизации светофоров и дорожной разметки, продвигать пилотные проекты интеграции «автомобиль — дорога — облако», ускорять масштабное внедрение взаимодействия автомобилей с энергосетью и активно искать устойчивые бизнес-модели.
Представитель Министерства транспорта Вэн Юлин заявила, что министерство совместно с профильными ведомствами будет углублять реализацию инновационных инициатив и последовательно расширять сценарии применения интеллектуального вождения.
Одновременно будут предприняты усилия по укреплению цифровой интеллектуальной инфраструктуры и обеспечению устойчивого прогресса в интегрированном развитии ИПТС и транспортного сектора страны.
В начале сентября МПИ и ещё восемь государственных ведомств совместно опубликовали план развития отрасли интеллектуальных подключённых автомобилей на новых источниках энергии (НЭА) на период 15-й пятилетки (2026–2030).
План предусматривает, что к 2030 году Китай ещё больше укрепит свои преимущества по всей производственной цепочке интеллектуальных подключённых НЭА и войдёт в число ведущих автомобильных держав мира.
Как отмечается в плане, интеллектуальные подключённые НЭА — главное направление трансформации и модернизации автомобильной промышленности страны, типичный пример новых качественных производительных сил и ключевой элемент построения современной промышленной системы Китая.
Китай Focus: Chinese smart cars accelerate from test track to commercial competition
Похожие статьи
