Maputo, 23 octobre (AIM) — Le Mozambique prépare une nouvelle phase dans la gestion de ses corridors ferroviaires, avec l’ouverture d’appels d’offres pour la concession de lots destinés à être exploités par des entités privées.
Cette initiative vise à diversifier les opérateurs disponibles pour le transport de marchandises et à accroître les options offertes aux entreprises qui utilisent l’infrastructure nationale pour importer et exporter des marchandises.
Selon les informations publiées par CFM, cette mesure s’inscrit dans une stratégie plus large visant à transférer le fret de la route vers le transport ferroviaire et maritime, dans le but de renforcer l’utilisation des différents modes de transport dans la chaîne logistique du pays.
L’ouverture au secteur privé pourrait permettre aux importateurs et aux exportateurs de choisir entre différents opérateurs, en fonction de leurs besoins en transport et des conditions de prestation des services.
Les détails concernant les lots à concéder, les délais de dépôt des offres et les critères de sélection ne figurent pas dans les informations fournies.
Le Mozambique dispose de trois grands corridors de développement logistique : Maputo, Beira et Nacala, qui relient les principaux ports maritimes aux régions intérieures et aux marchés des pays voisins.
Le réseau ferroviaire comprend également des lignes stratégiques qui assurent le transport des matières premières, des produits agricoles et autres marchandises.
Parmi les principaux axes ferroviaires du pays figure le corridor de Maputo, qui relie le port de Maputo à l’arrière-pays sud-africain par le biais d’infrastructures routières et ferroviaires, notamment la ligne Ressano Garcia.
Le corridor de Beira relie le port de Beira à l’intérieur du pays et au Zimbabwe, via la ligne Machipanda, et établit des liaisons avec le Malawi via la ligne Sena.
Le corridor de Nacala relie le port de Nacala à l’intérieur du nord du Mozambique et du Malawi, notamment par la voie ferrée utilisée pour le transport du charbon de Moatize. Le corridor du Limpopo assure la liaison ferroviaire entre Maputo et la région de Chicualacuala, dans la province de Gaza, et se prolonge jusqu’au Zimbabwe et à d’autres régions de l’intérieur de l’Afrique australe.
Le corridor de Goba établit une liaison ferroviaire entre la région de Maputo et l’Eswatini via la ligne de Goba. Ces corridors complètent le réseau portuaire national et servent de lien entre les centres de production, les zones industrielles, les frontières terrestres et les marchés internationaux.
La stratégie annoncée prévoit un recours accru au transport ferroviaire et maritime pour le transport de marchandises, réduisant ainsi la dépendance au transport routier dans les opérations logistiques.
Selon l’entreprise, le chemin de fer est l’une des principales voies de transport des produits minéraux et autres marchandises en provenance de l’intérieur du pays, tandis que les ports nationaux assurent l’accès aux routes commerciales internationales.
Selon CFM, la finalisation des appels d’offres pourrait introduire de nouveaux opérateurs sur certains segments du réseau ferroviaire, en fonction des modalités et conditions qui seront définies par le gouvernement et CFM.
La position géographique du Mozambique permet au pays de servir de plateforme d’accès maritime pour les économies enclavées voisines, à savoir le Zimbabwe, le Malawi et la Zambie, ainsi que pour les régions industrielles d’Afrique du Sud.
La participation du secteur privé aux opérations ferroviaires s’inscrit dans le cadre du modèle de concession déjà utilisé par CFM dans les activités ferroviaires et portuaires, à travers des partenariats visant l’exploitation et la gestion d’infrastructures spécifiques.
Les informations publiées par CFM ne comprennent pas encore de calendrier pour le lancement des nouveaux appels d’offres, ni l’identification des opérateurs susceptibles de soumissionner pour les lots prévus.
(AIM)
Rédaction
CFM prepara concessão de principais corredores ferroviários
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