Автор: корреспондент Синьхуа Чжан Юньлун
ЧЖЭНЧЖОУ, 4 октября (Синьхуа) — «Говорят, женщина боится выйти не за того мужчину, а мужчина боится выбрать не то ремесло. Я точно выбрал не то ремесло», — со смехом говорит 59-летний Чжан Чансянь.
Когда в 2008 году Чжан начал разрабатывать уборочный комбайн для сахарного тростника, он ожидал трудностей. Но не ожидал, что на вывод машины на рынок уйдёт восемь лет.
Годами инженер, ставший предпринимателем, и его команда проводили сезоны уборки, испытывая и переделывая прототипы на тростниковых полях в Чунцзо в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая. Город находится примерно в 1600 км от его завода в Лояне в провинции Хэнань в центральном Китае.
Во время одного полевого испытания на грязном участке лопнула рулевая тяга. Во многих других машина не справлялась с тростником, поваленным тайфунами.
Сегодня, по данным компании, машины её производства — Luoyang Chenhan Agricultural Equipment Technology — занимают около половины китайского рынка тростниковых комбайнов по объёму. Они также привлекают покупателей за рубежом — от Юго-Восточной Азии до Латинской Америки.
Подъём компании происходит на фоне стремления сахарной отрасли Китая снизить издержки и повысить конкурентоспособность за счёт механизации.
Китай давно полагается на импорт, чтобы покрыть большой разрыв между внутренним производством сахара и спросом. В сезоне 2024/25 страна произвела около 11,2 млн тонн сахара и потребила около 15,7 млн тонн, по данным Китайского комитета сельскохозяйственных прогнозов при Министерстве сельского хозяйства и сельских дел. Импорт составил около 4,6 млн тонн.
По словам Чжана, крупные страны — экспортёры сахара, такие как Бразилия, как правило, имеют более низкую себестоимость, и одним из ключевых факторов является крупное механизированное земледелие.
Давление на сахарную отрасль Китая усилил рост стоимости труда. Когда Чжан пришёл в отрасль в 2008 году, рабочий мог убрать около тонны тростника в день за 25–30 юаней (3,7–4,5 доллара США). Сегодня та же работа может стоить 180–250 юаней, сказал он, при том что убранный тростник продаётся примерно по 500 юаней за тонну.
С ростом стоимости труда вырос и спрос на механизированную уборку. По словам Чжана, один комбайн Chenhan теперь может убрать более 100 тонн тростника в день — примерно столько же, сколько 100 рабочих.
Когда Чжан начинал, почти все комбайны в Китае были импортными. Его команда решила разработать технику, приспособленную к местным условиям. Но создание отечественного комбайна оказалось гораздо сложнее, чем многие ожидали.
В отличие от Бразилии и Австралии, где тростник часто выращивают на крупных плантациях, в основных тростниковых районах Китая обычно холмистый рельеф, а поля меньше и раздробленнее.
Многие крупные производители сельхозтехники ориентировались на более крупные рынки оборудования для пшеницы, кукурузы и риса, тогда как уборка тростника была нишевым сегментом со значительными техническими трудностями. Поскольку в то время не было налаженных цепочек поставок или зрелых отечественных комплектующих для тростниковых комбайнов, команде Чжана пришлось самостоятельно проектировать и испытывать многие ключевые системы.
Каждый год давал лишь узкое окно для испытаний, поскольку тростник убирают в определённый сезон, поэтому обнаруженный в поле конструктивный недостаток часто означал ожидание ещё одного года для масштабных испытаний.
После почти трёх лет без прорыва Чжан на время приостановил проект. Эксперты, включая его бывшего наставника, советовали ему сдаться, вспоминает он.
Поворотный момент наступил в 2011 году, когда команда возобновила работу и перешла от прежней схемы уборки целых стеблей к системе с измельчением тростника, лучше подходящей для китайских полей.
«Временами у нас почти заканчивались деньги», — говорит Чжан. Чтобы продолжать, он потратил деньги, отложенные на образование дочери, а позже заложил имущество, чтобы финансировать разработку.
Свой первый комбайн Chenhan выпустила в 2015 году. Машина вышла на рынок годом позже: в 2016 году было продано более 30 единиц, а на следующий год — более 150.
Зарубежная экспансия началась в 2019 году. С тех пор компания экспортировала машины в такие страны, как Вьетнам, Таиланд, Индонезия, Коста-Рика и Венесуэла. По словам Чжана, экспорт приносит около пятой части выручки и стабильно растёт.
Многих иностранных покупателей привлекают более низкие цены и готовность компании адаптировать технику. Например, клиенты во французском заморском департаменте Реюньон запросили гусеничные комбайны, способные работать на вулканической почве. Компания разработала специальную гусеничную машину с пониженным давлением на грунт и оптимизировала её систему охлаждения для тропического климата острова.
В дальнейшем, по словам Чжана, компания изучает более интеллектуальные системы управления, гибридные силовые установки и снижение расхода топлива.
«Многие говорили нам, что китайские компании не смогут сделать тростниковый комбайн, — вспоминает Чжан первоначальные сомнения. — Мы его сделали и теперь экспортируем».
Похожие статьи
