СТЕЛЛА ОКЕТЧО | КОММЕНТАРИЙ | Отношения Consultrans с железнодорожным сектором Уганды начались не с отдельного контракта, а с подготовительной работы. Ещё в 2019 году Consultrans подготовила технико-экономическое обоснование линии Кампала — Малаба, которое легло в основу более широкого Проекта поддержки восстановления железных дорог Восточноафриканского сообщества, частично финансируемого Африканским банком развития и Африканским фондом развития.
Это раннее участие подготовило компании почву для более широкой программы восстановления Корпорации железных дорог Уганды, охватывающей 215-километровую метровую линию Малаба — Кампала и связанную с ней сеть (около 282 км, включая ветки Кампала — Порт-Белл и Кампала — Налуколонго — Кьенгера). URC официально заключила контракт с Consultrans в Уганде 29 июня 2020 года (контракт URC/CONS/2019-20/00426), а после подписания контракта и подготовительного этапа работы официально начались 1 февраля 2022 года.
Мандат включал три ключевых компонента:
1. Детальное инженерное проектирование реконструкции участков Кампала — Наманве и Тороро — Малаба — главной связи Уганды с кенийской границей и портом Момбаса.
2. Предварительное проектирование Мультимодального узла Кампалы, призванного объединить железную дорогу с автомобильным, городским транспортом и логистикой столицы.
3. Трёхлетний Проект наращивания потенциала (CBP) для персонала URC и создание офиса управления проектом, направленные на укрепление собственной способности учреждения планировать, реализовывать и в конечном счёте эксплуатировать восстановленную сеть —
4. Технико-экономическое обоснование современной национальной системы сигнализации и управления движением, которая положит конец зависимости URC от управления поездами, базирующегося в Кении.
Именно для такого сочетания создана Consultrans: технико-экономические обоснования, детальное инженерное проектирование и наращивание институционального потенциала силами одной организации с преемственностью на всех трёх этапах. Подготовив первоначальное технико-экономическое обоснование, компания перенесла институциональную память о технических и экономических ограничениях коридора прямо на этап детального проектирования, сократив переобучение, которое часто замедляет крупные железнодорожные программы при смене консультантов между этапами исследований. Это также соответствует подтверждённой практике компании по привлечению для клиентов двустороннего финансирования развития, а также многостороннего финансирования.
В Уганде финансирование обеспечило правительство Испании через Испанский официальный фонд интернационализации компаний (FIEM) на весьма льготных условиях для реализации инфраструктурных программ на рынках, где местный технический потенциал ещё формируется параллельно с физическими работами.
Так кто же такая Consultrans?
Когда Корпорация железных дорог Уганды (URC) искала партнёра, который помог бы вернуть к жизни её сеть метровой колеи после десятилетий запустения, ей был нужен не просто подрядчик. Ей нужна была компания, которая уже делала это раньше — восстанавливала железные дороги с нуля, обучала учреждения их эксплуатации и соблюдала сроки и бюджеты в одних из самых сложных условий в мире. Такой компанией является Consultrans SAU.
Consultrans — испанская инженерно-консалтинговая компания, основанная в 1985 году на одном убеждении: проекты транспортной инфраструктуры успешны, когда инженеры, экономисты, юристы и ИТ-специалисты работают единой интегрированной командой, а не порознь. Эта философия формировала компанию почти сорок лет, превратив её из небольшой транспортной консалтинговой фирмы в международную инженерную компанию с чёткой специализацией на железных дорогах — от высокоскоростных линий до грузовых коридоров метровой колеи, метро, трамваев и интермодальных логистических узлов.
Похожие статьи
